中新网忻州9月30日电 (陆祁国 安进军)重达2.3万吨的两组巨无霸桥体在102分钟内完成33°逆时针转动，实现精准对接。9月30日，雄忻高铁全线最年夜跨度、最年夜分量的同河特年夜桥跨朔黄铁路转体梁胜利转体，为后续扶植按下“减速键”。图为雄忻高铁同河特大桥转体前。 安进军 摄 同河特年夜桥跨朔黄铁路转体梁位于山西省忻州市定襄县境内，梁体全长273.7米，重要由长146.85米、重12032.5吨以及长104米、重11656.024吨的两组T构梁构成。此中一组T构梁桥墩两侧的梁体一侧为74米、此外一侧为72.85米，长度分歧，重量不等。 “这种没有等跨的T构梁就像‘跷跷板’，要包管双侧均衡，还要转体精准对接，均衡把握必须到达毫米级。”承建单元中铁三局施工手艺卖命人李文介绍，这是山西省首坐没有等跨逾越既有铁路的转体桥梁。 因为该转体梁施工跨越的朔黄铁路是国家主要能源运输通道，平均6分钟至8分钟就有一列重载列车通畅，传统跨线施工方式无法满足“不干扰运营”的请求。 中铁三局项目负责人余海鹏引见，为没有影响既有铁路正常经营，施工接纳“先建后转+精准控转”的技妙策划，在既有铁路双侧平行方向实现两组桥墩及梁表现浇施工，避开铁路线。图为雄忻高铁同河特大桥转体后。 安进军 摄 同时，名目部接纳旋挖钻机套钻成孔手艺，处理岩层极硬、成孔困难、球铰装置精度要求高等题目；应用三维激光定位技能，将转体关键装配——球铰的安装偏差严峻克制在0.5毫米之内。 为确保转体精准，转体施工前，项目部借助无限元分析软件正确盘算牵引力与安全系数，完成梁体称重，并对T构双侧停止配重调解。 此前，项目部经过5°试转，收集12项关键参数、建立消息修正模子。 9月30日5时48分，转体施工正式开始。主管部分答应的施工“天窗”期只有4个小时。在此期间，朔黄铁路全线停运，转体施工必须分秒必争且没有容丝毫闪失。图为转体施工总批示停止调剂指挥。 陆祁国 摄 患上益于施工计划紧密、前期准备到位、各部分共同默契，7时30分，梁体依靠智能液压转系统统实现平稳转体，就位精度偏偏差小于2厘米。转体历时比同意的施工“天窗”期延长了2个多小时。 “这次转体梁施工的胜利，没有仅考证了年夜跨度、重荷载不等跨转体技巧的成熟性，也为逾越忙碌能源支线施工供应了宝贵经历。”余海鹏说。 作为中国“八纵八横”高速铁路网京昆通道的紧张组成局部，雄忻高铁是山西省首条设计时速350千米的高速铁路。名目建成后，将进一步收缩山西与京津冀地区的时空距离，为山西融入京津冀协同成长策略提供有力交通支持。(完)--> 【编辑:梁异】
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